行車制動器的調(diào)整技巧

 　行車制動器也叫做腳剎，它是在前進的過程中減速停車的一種設備，不單是使汽車保持不動。若行車制動失靈時才采用駐車制動。當車停穩(wěn)后，就要使用駐車制動(手剎)，防止車輛前行和后行。工業(yè)制動器中起重機用制動器對于起重機來說既是工作裝置，又是安全裝置，制動器在起升機構(gòu)中，是將提升或下降的貨物能平穩(wěn)的停止在需要的高度，或者控制提升或下降的速度，在運行或變幅等機構(gòu)中，制動器能夠讓機構(gòu)平穩(wěn)的停止在需要的位置。而我們在使用的過程中,該如何調(diào)整呢?接下來就給大家講解一下!

　　一、制動時有異常響聲

　　(1)摩擦片局部嚴重磨損，致使制動蹄與制動鼓的金屬表面直接接觸而發(fā)出尖銳的摩擦聲。

　　(2)摩擦表面磨下的粉屑或其他異物，積聚在制動器內(nèi)，制動時不僅會發(fā)出聲響，而且還容易出現(xiàn)卡滯現(xiàn)象。

　　(3)摩擦片粘接不牢，局部脫落，制動時因摩擦產(chǎn)生振動而發(fā)出響聲。

　　(4)摩擦片老化變硬或兩端未倒角，制動蹄支承軸松動或回位彈簧斷裂等，都會造成制動時發(fā)出異常響聲。

　　(5)盤式制動器制動塊上沾有泥土或摩擦面損傷，制動盤彎曲、松動或安裝不正等，制動耐也會發(fā)出異常響聲。

　　二、制動蹄與制動鼓分離不徹底

　　(1)回位彈簧失效?；匚粡椈蓮椓p弱或折斷，制動蹄無法回位，造成制動蹄與制動鼓分離不徹底。

　　(2)操縱機件不靈活，有卡滯現(xiàn)象。前制動手把動作不靈活，操縱鋼索內(nèi)部銹蝕或鋼絲繩有斷股現(xiàn)象，后制動踏板及制動拉桿與其他零件相互干涉或卡滯等，都會造成制動臂回位阻力過大而使制動蹄與制動鼓分離不徹底。

　　(3)摩擦片過度磨損。一般摩擦片與制動鼓在自由狀態(tài)下的最大間隙為1.5mm左右。如果間隙過大，就會造成制動凸輪在工作時轉(zhuǎn)角增大而出現(xiàn)自鎖現(xiàn)象，使制動蹄回位困難。

　　通過上述的介紹，你是不是對此也清楚了呢?而行車制動器的液壓制動設備是將踏板力轉(zhuǎn)換成液壓能的方式來傳遞制動力的，其傳動組織簡略，但制動器發(fā)生的制動力矩與踏板力成線性關系，若輪胎與路面的附著力滿足，則汽車所遭到的制動力與踏板力成線性關系。

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